BIEN RENSEIGNER LE CARNET DE ROUTE DE L’AVION
Récemment, nous avons remarqué une recrudescence des contrôles des documents officiels des avions et en particulier des carnets de route.
Si nous pouvons dormir sur nos deux oreilles quant à la rigueur de la mise à jour des CDN, APRS, LSA et autre fiche de pesée qu’observe notre équipe, nous avons un peu plus d’incertitude sur la tenue du carnet de route qui, elle, dépend de la rigueur de chacun.
Pièce collective, commune à tous les pilotes, le carnet de route subit, hélas, un déluge d’interprétations, parfois surréalistes poussant même jusqu’à des exégèses artistiques des plus originales.
Disons le haut et fort : NON le Carnet de route n’est pas un livre de bord à l’image de ceux des grands capitaines qui se laissent emporter par un lyrisme sur la beauté du voyage.. !
TENUE DU CARNET DE ROUTE :
Pour répondre aux remarques faites par les contrôles de la Brigade de Gendarmerie des Transports Aériens ou la DGAC, la rubrique « Nature du vol » des carnets de route est généralement mal renseignée et peut conduire à l’établissement d’une contravention ou plus grave à contestation en cas d’accident sur la nature juridique du vol.
Il convient, donc, d’appliquer les règles suivantes et de ne plus indiquer « VFR » qui correspond à un régime de vol .
L’annexe 6 de l’OACI définit la Nature du vol qui correspond à :
1) PRIVE
2) TRAVAIL AÉRIEN
3) TRANSPORT RÉGULIER OU NON RÉGULIER
Les 2 dernières ne s’appliquent en aucun cas à l’aviation légère dans le cadre des activités d’un aéroclub.
La mise à jour du carnet de route doit être faite sous la responsabilité du CDB (commandant de bord) et signée par lui.
Je vous demande, pour cela, d’appliquer les indications du tableau ci-dessous.
Pour les heures, il est normal et important de les indiquer en UTC
Enfin, chaque colonne devra être renseignée ou marquer d’un trait si elle fait l’objet d’aucune indication particulière.
Je vous remercie d’avance et bons vols.. !
Pascal RIDAO
Responsable Pédagogique