La barre de tractage (conduite à tenir)
Chers amis,
Un fait récent m’oblige à rappeler une règle, non écrite il est vrai, mais en usage à l’aéroclub concernant la barre de tractage.
Malgré les prévols et le soin que le pilote apporte à la préparation, il se trouve que l’oubli de cette barre sur la roulette de nez est un incident connu même si heureusement rare.
Loin de jeter l’anathème sur qui que ce soit, il est préférable de prévenir surtout lorsque l’expérience démontre qu’il n’existe pas de barrières solides à l’infini…
DONC…… La BARRE DE TRACTAGE !
Chaque avion possède la sienne car adaptée à la roulette de nez qui est conçue différemment d’un avion à l’autre.
Cette barre de tractage doit être posée devant la roue de l’avion quand celui ci est dans le hangar comme le montre la photo A
Ou bien être suspendue au râtelier accroché au grillage de la cuve d’essence lorsque l’avion est sur le parking ou en vol, photo B
Dans tous les cas, elle ne doit pas être positionnée sur la roue si l’avion est en stationnement comme ci contre SUR LE PARKING
BARRE DE TRACTAGE posée
devant la roulette de nez
BARRE DE TRACTAGE suspendue
au râtelier
Soyez vigilant… une inattention, une check list baclée et vous partez avec la barre accrochée à sa roulette… certaines ont été retrouvées ( …ou pas retrouvées du tout ! ) au point d’attente et rapportées par le préposé à l’entretien de la piste ou par un pilote des structures voisines…Bonjour la honte..!….et le risque..!
Bons vols à tous…
Pascal RIDAO, Chef pilote