MAUVAIS CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE SUR UN MOTEUR ROTAX Les faits : Lors de la visite des 100 heures du F-HMON, le mécanicien a constaté des suintements d’huile au niveau du joint spi de l’alternateur secondaire. En vérifiant le niveau d’huile du moteur, et après avoir fait « roté » ce dernier, il s’est aperçu que le niveau […]
Hommage à Walter …. Walter aussi fascinant qu’un avion Remplissait tout notre horizon Quand il nous prenait sous son aile Sans toutefois faire de zèle Il amplifiait notre passion aux commandes à l’unisson s’élevait notre ambition exaltant nos émotions …………………………………….. Vers un ciel toujours […]
Le frein de parking sur le SportStar Nous savons que nos aéroplanes, malgré les savants bureaux d’études, sont fragiles. C’est dans leur nature d’être dans le compromis robustesse/légèreté. C’est aussi pour cela que leur utilisation ne peut se passer de précautions extrêmes. Les Sportstars ( F-HPST et F-HMON ) possèdent un système de freins de […]
CARBURANT pour le SPORTSTAR Le Sportstar est un avion qui consomme peu et nous nous en félicitons. Nous profitons de cette sobriété par un coût inférieur de l’heure et une autonomie plus grande, la capacité d’emport du carburant restant approximativement identique comparée au DR 400-120 (120 litres environ pour le sportstar, 100 litres environ pour […]
