Sécurité des vols/Flash sécurité
FLASH SÉCURITÉ N°25
NOUVEL OUTIL DE DECLARATION DE REX Je vous informe que la Fédération Française Aéronautique à mis en place une nouvelle interface pour le dépôt de Retour d’Expérience (REX) Déclaration de REX .Désormais, il suffit de télécharger l’application REX FFA (disponible sur iPhone et Android) ou de se connecter au site https://rex.ffa-aero.fr/ depuis un ordinateur. Dans le […]
FLASH SÉCURITÉ DES VOLS N° 24
APTITUDE AU VOLET et EMPORT DE PASSAGERS En s’appuyant sur les récentes publications du BEA (Bureau Enquêtes Analyses), la DGAC tient à alerter les pilotes sur les responsabilités qu’ils engagent lorsqu’ils emmènent des passagers et notamment sur ce qui concerne leur aptitude au vol. Les règles de bonnes pratiques sont connues et font partie de […]
FLASH SÉCURITÉ DES VOLS N° 23
VOL DE NUIT Avec le retour de l’heure d’hiver, la pratique du vol de nuit redevient d’actualité. Il est nécessaire de rappeler que la pratique du vol de nuit sur la plateforme de Montpellier comporte des particularités notamment du fait du survol de l’eau. Ainsi, par temps clair et pleine Lune avec « Cette obscure […]
Conférence sur le contrôle aérien de Montpellier
Merci pour cette belle initiative. L’intervention était très intéressante et l’intervenant Théo très cool (7 à 8 ans d’étude pour être contrôleur aérien… ça pose !)Beaucoup de choses intéressantes partagées.
Procédure de démarrage un moteur Lycoming
Cette vidéo a été créée suite à non-respect par certains pilotes des procédures de démarrage, des temps de chauffe du moteur et surrégimes en vol. A voir et revoir pour économiser nos moteurs.
FLASH SECURITE DES VOLS N° 22
Chers amis, Le 20 février 2017, j’évoquais, dans le Flash sécurité n°11, l’influence des passagers sur la sécurité. Un appareil photo, déposé par un PAX avant à ses pieds qui bloqua le débattement du manche de l’avion et qui provoqua la mort de tous les occupants. Relisez le car aujourd’hui, un événement, presque anodin, qui s’est déroulé […]
FLASH SÉCURITÉ DES VOLS N° 21
DIMINUTION DE LA PUISSANCE AU DÉCOLLAGE La diminution voire la perte totale de la Puissance au décollage met le pilote dans une situation de gravité exceptionnelle. De fait, l’environnement aux abords d’un terrain est très souvent peu adapté à un atterrissage forcé et les opportunités du pilote, en fonction de la seconde où survient l’incident, […]
FLASH SECURITE DES VOLS N° 20
La barre de tractage (conduite à tenir) Chers amis, Un fait récent m’oblige à rappeler une règle, non écrite il est vrai, mais en usage à l’aéroclub concernant la barre de tractage. Malgré les prévols et le soin que le pilote apporte à la préparation, il se trouve que l’oubli de cette barre sur la […]
