BIEN RENSEIGNER LE CARNET DE ROUTE DE L’AVION Récemment, nous avons remarqué une recrudescence des contrôles des documents officiels des avions et en particulier des carnets de route. Si nous pouvons dormir sur nos deux oreilles quant à la rigueur de la mise à jour des CDN, APRS, LSA et autre fiche de pesée qu’observe […]
FLASH SECURITE DES VOLS N°6 « ATTERRISSAGES ET DECOLLAGES EN 12 R » Chers amis, Est il vraiment surprenant de constater qu’après la construction post moderne du très discutable, esthétiquement, bâtiment ARENA, les problèmes et incidents, menaces et autres sueurs froides se soient multipliés..? Monolithe au format « montagne », l’ARENA aurait pu être construit par […]
FLASH SECURITE DES VOLS N° 5 Pascal RIDAO Sur la sortie de piste du F-GMKI Chers amis, Le jeudi 12 mai vers 12.00’, le DR 400-120 FGMKI a fait une sortie de piste en 30 gauche. Si les dégâts, côté avion, sont importants, le pilote, lui, s’en est sorti sans dommage physique et l’on est […]
Dans un souci d’amélioration de nos pratiques aéronautiques, l’Aéroclub de Montpellier a décidé de recueillir tout événement se rapportant à la sécurité. Pour plus d’informations cliquez ci-dessous : – Pourquoi ? Un constat : la complexité de notre activité entraîne de nombreuses erreurs (en moyenne trois par vol…). Nous le savons, ces erreurs sont la […]
Chers amis, Un fait récent m’incite à rappeler les procédures à mettre en oeuvre lors d’une défaillance de la radio de bord. Cet incident m’a été rapporté par un pilote du Club dont je reproduis ci-dessous les passages qui nous intéressent avec son autorisation. …….Ce que j’ai fait : Transponder 7600. En contact avec le tour LFMT, […]
INFORMATIONS SUR LE COAVIONNAGE Chers amis, Je vous recommande de prendre connaissance, ci-dessous, de l’article de Gil ROY (aerobuzz )ainsi que du communiqué de presse émanant de la DGAC sur la pratique du coavionnage. De prime abord le coavionnage ressemble à une sorte de « blabla plane »porteur de sympathie et de convivialité. Cependant les risques encourus […]
OUBLI BARRE DE TRACTAGE DR400 Suite à l’oubli d’une barre de tractage sur un DR 400, il est nécessaire d’introduire dans la check-list « Avant mise en route » de tous les DR 400 une ligne intitulée: « Absence de la barre de tractage: vérifiée » Cette vérification se fait de la place pilote en ouvrant la verrière et […]
