QCM-C172S-FP

20 juin 2018 par Gilles REYNAUD

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1 - La carburation est contrôlée par :

a) un carburateur standard

b) un système dinjection

2 - Les freins en bout de palonniers sont indépendants sur chaque roue :

a) Vrai

b) Faux

3 - L'utilisation du robinet d'essence sur Droit ou Gauche est limitée au vol de croisière :

a) Vrai

b) Faux

4 - Le système électrique de cet avion est :

a) 12 V

b) 24 V

5 - Les gyroscopes sont alimentés par :

a) Une pompe à vide

b) Deux pompes à vide

6 - La masse à vide de l'avion pour les calculs de centrage figure dans le manuel de vol :

a) Vrai

b) Faux

7 - Le C 172 S est motorisé par :

a) Lycoming O-320-D2A 160 HP

a) Lycoming IO-360-L2A 180 HP

8 - Le moteur est refroidi par :

a) Air exclusivement

b) Liquide

c) Air et liquide

9 - Le système d'allumage est :

a) Une magnéto double

b) Un allumage électronique double

c) Deux magnétos indépendantes

10 - La capacité d'essence utilisable est :

a) 56 US GAL (212 litres)

b) 53 US GAL (201 litres)

c) 28 US GAL dans chaque réservoir

11 - Pour les calculs de carburant, il faut se rappeler que le gallon US vaut environ :

a) 4,5 litres

b) 3,8 litres

12 - La pastille de détection de l'oxyde de carbone collée au tableau de bord :

a) Sert à mesurer le taux d'oxygène en altitude

b Garantit la salubrité de l'air dans la cabine

c) Garantit que l'avion ne dépasse pas son empreinte carbone règlementaire

13 - Il existe un témoin de bas niveau d'essence (LOW FUEL) qui distingue le réservoir D et G

a) Vrai

b) Faux

14 - La mise à l'air libre des réservoirs est assurée :

a) Par un tuyau qui débouche en arrière du hauban de l'aile G

b) Par ce tuyau + les bouchons de réservoir

c) Par les bouchons de réservoir

15 - La vitesse maximum à laquelle on peut braquer les gouvernes à fond est :

a) Vno (vitesse maximum d'utilisation normale) = 129 kts

b) La Va (vitesse de manoeuvre) = 105 kts, à la masse de 1 158 kg

c) La Vne (vitesse à ne pas dépasser) = 163 kts

16 - Le facteur de charge limite à la masse maximale et les volets sortis est :

a) n = + 3,8 et - 1.9

b) n = + 4,4 et - 2,2

c) n = + 3

17 - La masse maximum au décollage est :

a) 1 158 kg quelle que soit la position du centrage

b) 840 kg dans le cas d'un centrage à 35 in

18 - Le régime moteur maximum marqué d'un trait rouge est :

a) 2 800 t/mn

b) 2 700 t/mn

19 - La capacité d'huile du moteur est :

a) 8 litres

b) 7,6 litres

c) 6 litres

20 - Certaines manœuvres sont autorisées en catégorie "U" à condition que :

a) La masse maximum ne dépasse pas 999 kg

b) Les sièges AR soient inocupés, pas de bagage et la masse inférieure ou égale à 999 kg

c) La masse maximum ne depasse pas 1 050 kg et le centrage 0,428 m

21 - En cas de feu en vol, la coupure du contact batterie :

a) Doit être immédiate

b) Supprime le fonctionnement des volets

22 - La purge du circuit d'essence est réalisée :

a) Par le mécfanicien lors des visites périodiques

b) Par le pilote qui prend en charge l'avion

23 - Combien y-a-t-il de sites de purge sur le C 172 S :

a) 13

b) 3

c) 5

24 - Il est recommandé de brasser l'hélice à froid :

a) Vrai, pour permettre la lubrification initiale du moteur

b) Faux, c'est interdit

25 - Le brassage à froid doit se faire, toujours dans le sens de fonctionnement (anti-horaire face à l'avion) et :

a) Essence fermée, mixture sur étouffoir, gaz réduits, freins serrés, contacts magnétos sur OFF

b) Avec l'aide du mécanicien ou d'un instructeur seulement

26 - L'ajustement du niveau d'huile doit se faire :

a) Uniquement le matin à froid

b) Dès que le niveau de la jauge ne dépasse pas 5

27 - Le tuyau coudé débouchant sous l'aile gauche en arrière du mât :

a) La prise d'air dynamique de l'anémomètre

b) La mise à l'air libre du réservoir d'essence

28 - Au lâcher des freins en phase de décollage, on doit vérifier que le régime est :

a) Supérieur à 2 300 t/mn

b) Supérieur à 2 400 t/mn

c) Supérieur à 2 500 t/mn

29 - La vitesse du meilleur angle de montée avec 10° de volets est :

a) 65 kts

b) 56 kts

c) 70 kts

30 - La remise des gaz est possible en toutes configurations :

a) Vrai

b) Faux

31 - La limite de vent traversier figurant au manuel de vol est :

a) 20 kts

b) 22 kts

c) 15 kts

32 - La limitation par vent de travers doit tenir compte :

a) Du manuel de vol

b) Du manuel de vol et de l'expérience personnelle du pilote

c) De l'habileté du pilote

33 - La vitesse de braquage des volets est :

a) 90 kts

b) 110 kts de 0° à 10°, puis 85 kts de 10° à 30°

34 - La vitesse de présentation à l'atterrissage à 1,3 Vs et volets 30° est :

a) 70 kts

b) 61 kts

c) 75 kts

35 - On entend par "distance de décollage", la distance :

a) Nécessaire pour atteindre 1,3 Vs

b) Nécessaire pour décoller et passer l'obstacle des 15 m

c) Nécessaire pour lever les roues de l'avion

36 - La consommation à 75 % de la puissance, dans les basses couches est :

a) 33 l/h

b) Varie avec l'altitude

c) 38 l/h

37 - La vitesse de plané optimum (finesse max) est :

a) 68 kts

b) 75 kts

c) Varie avec l'altitude et la température

38 - L'avion est capable de planer  :

a) 15 fois sa hauteur

b) 10 fois sa hauteur

c) 12 fois sa hauteur

39 - La masse à vide comprend aussi l'huile :

a) Vrai

b) Faux

40 - L'alimentation en essence se fait :

a) par gravité des réservoirs vers le moteur

b) Par une pompe actionnée par le moteur plus une pompe électrique de secours

c) par gravité plus une pompe actionnée par le moteur plus une pompe électrique de secours

41 - L'ouverture accidentelle d'une porte en vol :

a) Est- une urgence majeure et nécessite d'atterrir rapidement par un circuit basse hauteur

b) ne représente pas une nécessité d'atterrir

42 - Après la mise en marche du moteur, il est impératif de ne pas dépasser 1 200 t/mn :

a) Vrai

b) Faux

43 - Pour serrer le frein de parc, il faut :

a) Appuyer sur les deux pédales, maintenir la pression et tirer la poignée vers l'arrière

b) Tirer la commande de frein de parc

44 - Dans les basses couches, la différence de consommation entre 65 et 75 % de puissance est :

a) Négligeable

b) Est de l'ordre de 15 %

45 - En catégorie "N", les masses maxi autorisées au décollage est à l'atterrissage sont différentes :

a) Vrai

b) Faux

46 - Les bouchons de réservoirs d'essences sont équipés d'une mise à l'air libre :

a) Vrai

b) Faux

47 - L'avertisseur de décrochage :

a) Fonctionne sur le circuit électrique comme sur les DR 400

b) Est pneumatique et indépendant du circuit électrique

48 - Le ventilateur de refroidissement des avioniques (AVN FAN) fonctionne lorsque :

a) Le contact général est sur ON

b) Le contact général et le contact général des avioniques sont sur ON

49 - Le rôle des déperditeurs de potentiel installés à divers endroits de la cellule est :

a) De faire office de parafoudre

b) De réduire les parasites radios dues aux précipitations statiques

50 - En cas de dysfonctionnement du PA, la manœuvre ultime consiste à  :

a) Contrer l'action du trim avec l'aide du passager

b) Maintenir le doigt sur le contact "Disconnect"

c) Tirer le breaker du PA pour couper son alimentation

Time is Up!

Time's up

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