1 - La carburation est contrôlée par :
2 - Les freins en bout de palonniers sont indépendants sur chaque roue :
3 - L'utilisation du robinet d'essence sur Droit ou Gauche est limitée au vol de croisière :
4 - Le système électrique de cet avion est :
5 - Les gyroscopes sont alimentés par :
6 - La masse à vide de l'avion pour les calculs de centrage figure dans le manuel de vol :
7 - Le C 172 S est motorisé par :
8 - Le moteur est refroidi par :
9 - Le système d'allumage est :
10 - La capacité d'essence utilisable est :
11 - Pour les calculs de carburant, il faut se rappeler que le gallon US vaut environ :
12 - La pastille de détection de l'oxyde de carbone collée au tableau de bord :
13 - Il existe un témoin de bas niveau d'essence (LOW FUEL) qui distingue le réservoir D et G
14 - La mise à l'air libre des réservoirs est assurée :
15 - La vitesse maximum à laquelle on peut braquer les gouvernes à fond est :
16 - Le facteur de charge limite à la masse maximale et les volets sortis est :
17 - La masse maximum au décollage est :
18 - Le régime moteur maximum marqué d'un trait rouge est :
19 - La capacité d'huile du moteur est :
20 - Certaines manœuvres sont autorisées en catégorie "U" à condition que :
21 - En cas de feu en vol, la coupure du contact batterie :
22 - La purge du circuit d'essence est réalisée :
23 - Combien y-a-t-il de sites de purge sur le C 172 S :
24 - Il est recommandé de brasser l'hélice à froid :
25 - Le brassage à froid doit se faire, toujours dans le sens de fonctionnement (anti-horaire face à l'avion) et :
26 - L'ajustement du niveau d'huile doit se faire :
27 - Le tuyau coudé débouchant sous l'aile gauche en arrière du mât :
28 - Au lâcher des freins en phase de décollage, on doit vérifier que le régime est :
29 - La vitesse du meilleur angle de montée avec 10° de volets est :
30 - La remise des gaz est possible en toutes configurations :
31 - La limite de vent traversier figurant au manuel de vol est :
32 - La limitation par vent de travers doit tenir compte :
33 - La vitesse de braquage des volets est :
34 - La vitesse de présentation à l'atterrissage à 1,3 Vs et volets 30° est :
35 - On entend par "distance de décollage", la distance :
36 - La consommation à 75 % de la puissance, dans les basses couches est :
37 - La vitesse de plané optimum (finesse max) est :
38 - L'avion est capable de planer :
39 - La masse à vide comprend aussi l'huile :
40 - L'alimentation en essence se fait :
41 - L'ouverture accidentelle d'une porte en vol :
42 - Après la mise en marche du moteur, il est impératif de ne pas dépasser 1 200 t/mn :
43 - Pour serrer le frein de parc, il faut :
44 - Dans les basses couches, la différence de consommation entre 65 et 75 % de puissance est :
45 - En catégorie "N", les masses maxi autorisées au décollage est à l'atterrissage sont différentes :
46 - Les bouchons de réservoirs d'essences sont équipés d'une mise à l'air libre :
47 - L'avertisseur de décrochage :
48 - Le ventilateur de refroidissement des avioniques (AVN FAN) fonctionne lorsque :
49 - Le rôle des déperditeurs de potentiel installés à divers endroits de la cellule est :
50 - En cas de dysfonctionnement du PA, la manœuvre ultime consiste à :
Beau questionnaire… good job Gilles Reynaud. C’est une belle remise en question de nos connaissance et notre capacité à retrouver une info dans le manuel de vol
Très sympa mais je sais que je ne sais rien je vais devoir potasser. Merci au concepteur