QCM-DR400


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1- La carburation est contrôlée par :
2 - Lorsque les carènes de roues sont démontées:
3 - La roulette avant est couplée au palonnier ; on dit qu'elle est- verrouillée quand :
4 - Le passage de la position verrouillée à la position déverrouillée peut poser  problème :
5 - Au sol lorsque l'avion se bloque en virage serré à droite ou à gauche, il faut :
6 - La masse à vide de l'avion pour les calculs de centrage figure dans le manuel de vol :
7 - Le DR 400 F-GCIJest motorisé par :
8 - Le moteur est refroidi par :
9 - Le système d'allumage est :
10 - La capacité d'essence standard est :
11 - La verrière est largable en cas de blocage du coulissement vers l'avant :
12- La pastille de détection de l'oxyde de carbone collée au tableau de bord :
13 - Il existe un témoin de bas niveau d'essence principal :
14 - La mise à l'air libre du réservoir d'essence débouche :
15 - La vitesse maximum à laquelle on peut braquer les gouvernes à fond est :
16 - Le facteur de charge limite à la masse maximale et volets sortis est :
17 - La masse maximum au décollage est :
18 - Le régime moteur maximum en utilisation normale est :
19 - La capacité d'huile du moteur est :
20 - Certaines manœuvres sont autorisées en catégorie "U" à condition que :
21 - En cas de feu moteur en vol, la coupure du contact batterie :
22 - La purge du circuit d'essence est réalisée :
23 - Combien y-a-t-il de sites de purge sur le DR400 :
24 - Il est recommandé de brasser l'hélice à froid :
25 - Le brassage à froid doit se faire, toujours dans le sens de fonctionnement (anti-horaire face à l'avion) et :
26 - L'ajustement du niveau d'huile doit se faire :
27 - Le tuyau coudé débouchant sous l'aile gauche est :
28 - Au lâcher des freins en phase de décollage, on doit vérifier que le régime est :
29 - La vitesse du meilleur angle de montée avec un premier cran de volets est :
30 - La remise des gaz  est possible en toute configuration :
31 - La limite de vent traversier figurant au manuel de vol est :
32 - La limitation d'utilisation par vent de travers doit tenir compte :
33 - Le braquage possible des volets est :
34 - La vitesse de présentation à l'atterrissage à 1,3 Vs et volets deuxième cran est :
35 - On entend par "distance de décollage", la distance :
36 - La consommation à 75 % de la puissance dans les basses couches est :
37 - La vitesse de plané optimum (finesse max) est :
38 - L'avion est capable de planer :
39 - La masse à vide comprend aussi l'huile et le carburant inutilisable :
40 - L'alimentation en essence se fait :
41 - Après la mise en marche du moteur, il est impératif de ne pas dépasser 1 200 t/mn
1- La carburation est contrôlée par :

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4 commentaires sur “QCM-DR400

    • Jean-Marie SUQUET Auteur de l’article

      Bonsoir Fabien,

      Bien vu Fabien, la question 14 était noté 0 dans tous les cas, donc impossible d’obtenir un 41/41 sur le QCM du F-GCIJ.(c’est corrigé)
      Par ailleurs ce n’est pas la peine de faire les QCM plusieurs fois (on ne prend pas en compte la note obtenue),
      le but des QCM étant que les pilotes aillent ouvrir le manuel de vol et remettent à niveau leurs connaissances machines.

      Jean-Marie

  • Laura FOURESTIER

    Quelle idiote je fais! … des questions laissées sans réponse (je voulais y revenir mais ai fini par les oublier), une lecture trop hâtive qui me fait prendre un exemple pour un fait (la masse à vide) bref si j’avais pensé ne serait-ce qu’à me relire….
    J’ai un peu honte…

  • Jean-Marie SUQUET Auteur de l’article

    Bonsoir Geneviève,

    La masse à vide de l’avion est indiquée sur la fiche de pesée de ce dernier(elle varie en fonction des équipements de l’appareil)
    Pour IJ cette dernière est de 566 kg.

    Cordialement.
    Jean-Marie