Pascal RIDAO

Chers amis, Le 20 février 2017, j’évoquais, dans le Flash sécurité n°11, l’influence des passagers sur la sécurité. Un appareil photo, déposé par un PAX avant à ses pieds qui bloqua le débattement du manche de l’avion et qui provoqua la mort de tous les occupants. Relisez le car aujourd’hui, un événement, presque anodin, qui s’est déroulé […]

DIMINUTION DE LA PUISSANCE AU DÉCOLLAGE La diminution voire la perte totale de la Puissance au décollage met le pilote dans une situation de gravité exceptionnelle. De fait, l’environnement aux abords d’un terrain est très souvent peu adapté à un atterrissage forcé et les opportunités du pilote, en fonction de la seconde où survient l’incident, […]

La barre de tractage (conduite à tenir)   Chers amis,     Un fait récent m’oblige à rappeler une règle, non écrite il est vrai, mais en usage à l’aéroclub concernant la barre de tractage.   Malgré les prévols et le soin que le pilote apporte à la préparation, il se trouve que l’oubli de cette barre sur la […]

Le frein de parking sur le SportStar Nous savons que nos aéroplanes, malgré les savants bureaux d’études, sont fragiles. C’est dans leur nature d’être dans le compromis robustesse/légèreté. C’est aussi pour cela que leur utilisation ne peut se passer de précautions extrêmes. Les Sportstars ( F-HPST et F-HMON )  possèdent un système de freins de […]

CARBURANT pour le SPORTSTAR Le Sportstar est un avion qui consomme peu et nous nous en félicitons. Nous profitons de cette sobriété par un coût inférieur de l’heure et une autonomie plus grande, la capacité d’emport du carburant restant approximativement identique comparée au DR 400-120 (120 litres environ pour le sportstar, 100 litres environ pour […]

LES EVOLUTIONS EN TOUR DE PISTE A MONTPELLIER (LFMT) Chers amis, Au risque de vous lasser par la  récurrence de mes propos, qui, je vous le promets, ne relèvent pas de mes simples humeurs mais bien des impératifs, on ne peut plus pressant, de notre environnement, je tiens à faire un rappel important sur l’évolution du […]

EFIS contre « PENDULES » Chers amis, Bientôt, l’aéroclub de Montpellier sera l’heureux propriétaire de nouveaux avions dotés de nouvelles technologies. Rassurez vous, il y aura toujours un manche, un palonnier et une commande de gaz, des ailes et un moteur. Mais la grande nouveauté sera le tableau de bord. C’est à dire ? Hé bien fini […]

Chers amis, Il est bon de s’entrainer à lire les NOTAM, non seulement par nécessité mais pour acquérir une vitesse de lecture suffisamment rapide afin de décrypter la notice en moins…. d’un quart d’heure !. Par exemple, Les NOTAM de Montpellier et de Marseille cumulés, à ce jour, ne comportent pas moins 42 paragraphes. Certes, certains […]